دنیای اقتصاد - گروه حملونقل : صنعت هوایی ایران در خلأ رقابت با ایرلاینهای خارجی، مجالی برای قد کشیدن پیدا نکرده است. ممانعت از برقراری دسترسیهای سطح بالا به آسمان ایران موجب درجا زدن ایرلاینهای داخلی در حوزه کیفیت خدمات پروازی و شاخصهای بهرهوری در این صنعت شده است. با این حال رئیس سازمان…
جزئیات تعطیلی مزیتهای سهگانه ترانزیتی ایران در خلیجفارس و واسپاری میدان رقابت به همسایه جنوبی
دنیای اقتصاد - نجمه رجب : ظرفیت سه بندر اصلی جنوب کشور برای توسعه ترانزیت، ناکافی است. بندرعباس، ماهشهر و چابهار (شهید بهشتی) به اسکلههایی برای پهلودهی کشتیهای با ظرفیت ۱۰۰هزار تن تجهیز شدهاند، اما آنها نمیتوانند کشتیهای خیلی بزرگ و ابرکشتیها را هم میزبانی کنند. روزانه شناورهای…
اخبار
حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۶۷
دوشنبه، ۰۱ دی ۱۴۰۴
آیا مزیت ژئوپلیتیک برای حضور موثر کشور در جنگ کریدورها کافی است یا زمان علیه ما کار میکند؟
دنیای اقتصاد - فاطمهرقیه نصیری : انفعال ایران در حوزه دیپلماسی اقتصادی از یکسو و کاستیهای زیرساختی و نقصان در برقراری اتصالات یکپارچه ریلی – بندری از سوی دیگر، کشور را در خطر حذف از نقشه ترانزیتی جهان قرار داده است. اکنون بهجز دو کریدور شمال – جنوب و شرق – غرب که بیشتر روی کاغذ وجود دارد، تقریبا هیچ کریدور فعالی برای عبور از ایران طراحی نشده است. با این حال یک گروه از کارشناسان ژئوپلیتیک معتقدند ایران به دلیل برخورداری از مزایای ژئوپلیتیک، قابل حذف از صحنه جنگ کریدورها نیست. در مقابل گروهی دیگر بر این باورند که ایران بدون تعامل اقتصادی موثر با جهان، دیر یا زود از جرگه بازیگران ترانزیتی غرب آسیا حذف خواهد شد.
هیات دولت تغییر ماموریت شرکت راهآهن جمهوری اسلامی را تصویب کرد
دنیای اقتصاد - گروه حملونقل: هیات دولت خروج شرکت قطارهای مسافری رجا از بازار حملونقل ریلی خصوصی را تصویب و ماموریت جدید این شرکت را ارائه خدمات تکلیفی در حوزه حملونقل حومهای – منطقهای تعریف کرد.«دنیای اقتصاد» شش روز قبل در گزارش اختصاصی با عنوان «چرا رجا دولتی شد؟» جزئیات نقشهای که هیات وزیران برای قدیمیترین و بزرگترین شرکت قطارهای مسافری ایران پس از بازپسگیری آن از تامین اجتماعی دارد را منتشر کرد که اکنون محتوای این گزارش به طور رسمی تایید شد.