شماره روزنامه ۶۴۹۵
|

سرپرست سازمان هواپیمایی موضع خود را در قبال سیاست «آسمان باز» تشریح کرد

دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل : صنعت هوایی ایران در خلأ رقابت با ایرلاین‌های خارجی، مجالی برای قد کشیدن پیدا نکرده است. ممانعت از برقراری دسترسی‌های سطح بالا به آسمان ایران موجب درجا زدن ایرلاین‌های داخلی در حوزه کیفیت خدمات پروازی و شاخص‌های بهره‌وری در این صنعت شده است. با این حال رئیس سازمان…

جزئیات تعطیلی مزیت‌های سه‌گانه ترانزیتی ایران در خلیج‌فارس و واسپاری میدان رقابت به همسایه جنوبی

دنیای اقتصاد - نجمه رجب : ظرفیت سه بندر اصلی جنوب کشور برای توسعه ترانزیت، ناکافی است. بندرعباس، ماهشهر و چابهار (شهید بهشتی) به اسکله‌هایی برای پهلودهی کشتی‌های با ظرفیت ۱۰۰‌هزار تن تجهیز شده‌اند، اما آنها نمی‌توانند کشتی‌های خیلی بزرگ و ابرکشتی‌ها را هم میزبانی کنند. روزانه شناورهای…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۶۳

    چهارشنبه، ۲۶ آذر ۱۴۰۴
  • راهکار هیات وزیران برای جلوگیری از رقابت بزرگ‌ترین شرکت قطارهای مسافری با بخش خصوصی؛

    روزنامه شماره ۶۴۶۳

    چرا «رجا» دولتی شد؟

    دنیای اقتصاد - نجمه رجب : ماموریت شرکت قطارهای مسافری رجا پس از بازگشت به دولت به کلی تغییر می‌کند. اطلاعات پیش‌نویسی که در این خصوص به هیات دولت رفته و قرار است ظرف چند روز آینده نهایی و ابلاغ شود، حکایت از بازنگری اساسی در شرح ماموریت بزرگ‌ترین و قدیمی‌ترین شرکت قطارهای مسافری ایران به نفع «تمرکز بر ارائه سرویس قطار حومه‌ای» دارد.
  • بحران‌های عمیق؛ راه‌حل ساده

    این یادداشت را به مناسبت روز حمل‌و‌نقل امسال می‌نویسم.
  • استراتژی وزارت راه برای بقای کریدورهای منطقه‌ای ایران تشریح شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۶۳

    دیپلماسی فشرده حمل‌ونقل

    دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل: درحالی‌که مسیرهای ترانزیتی ایران تحت فشار محدودیت‌های خارجی و چالش‌های دیپلماتیک قرار گرفته است، رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی از تلاش برای بازسازی و تقویت جایگاه ایران در شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای خبر داد تا با این رویکرد، دسترسی «ارزان، امن و روان» ایران در رقابت‌های کریدوری حفظ شود.
  • «نه» به تغییر کاربری فرودگاه‌های کم‌بازده

    دنیای اقتصاد: مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت:۸۰درصد فرودگاه‌ها در کشور زیر یک‌میلیون مسافر دارند و برای اقتصادی کردن آنها نیاز است سایر بخش‌های صنعتی به آنها کمک کنند.
  • ریسک تخریب ناشی از فروکاهی زمین در جنوب پایتخت چقدر است؟

    روزنامه شماره ۶۴۶۳

    فرونشست «خطرآفرینی کوتاه‌مدت» ندارد

    دنیای اقتصاد: رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تاکید کرد: هشدارها درباره نرخ بالای فرونشست در برخی مناطق، به منزله وجود خطر جانی یا ریسک تخریب بالا در این مناطق نیست.
۱